میله های پیستون فولادی ضد زنگ عمدتاً برای میله های پیستون در پنوماتیک هیدرولیک، ماشین آلات مهندسی و ساخت خودرو استفاده می شود. میله پیستون با نورد پردازش می شود. از آنجایی که لایه سطحی دارای تنش فشاری پسماند بر روی سطح است، به مهر و موم شدن ترک های ریز روی سطح کمک می کند و مانع از گسترش فرسایش می شود. بنابراین، مقاومت در برابر خوردگی سطح را می توان بهبود بخشید، و ایجاد یا گسترش ترک های خستگی را می توان به تاخیر انداخت، در نتیجه استحکام خستگی میله سیلندر را بهبود داد. از طریق رول فرمینگ، یک لایه سخت کاری سرد بر روی سطح نورد تشکیل می شود که تغییر شکل الاستیک و پلاستیکی سطح تماس جفت سنگ زنی را کاهش می دهد و در نتیجه مقاومت به سایش سطح میله سیلندر را بهبود می بخشد و از سوختگی ناشی از سنگ زنی جلوگیری می کند. . پس از نورد، کاهش مقدار زبری سطح می تواند خواص مناسب را بهبود بخشد. در عین حال، آسیب اصطکاک به حلقه مهر و موم یا مهر و موم هنگام حرکت میله سیلندر و پیستون کاهش می یابد و طول عمر کلی سیلندر روغن بهبود می یابد.
فرآیند نورد یک معیار فرآیندی با راندمان بالا و با کیفیت بالا است. اکنون، اثر نورد با در نظر گرفتن سر نورد برش با نام تجاری آینه با قطر 160 میلیمتر به عنوان مثال ثابت میشود. پس از نورد، زبری سطح میله سیلندر از Ra3.2~6.3μm قبل از نورد به Ra{9}}.4~0.8μm کاهش می یابد، سختی سطح میله سیلندر حدود 30 درصد افزایش می یابد و استحکام خستگی سطح میله سیلندر 25 درصد افزایش یافته است. عمر مفید سیلندر روغن 2 تا 3 برابر افزایش می یابد و فرآیند نورد حدود 15 برابر کارآمدتر از فرآیند سنگ زنی است. داده های بالا نشان می دهد که فرآیند نورد کارآمد است و می تواند کیفیت سطح میله سیلندر را تا حد زیادی بهبود بخشد.
