پمپ های حفاری سری F از یاتاقان های غلتشی استفاده می کنند که قطعات مکانیکی دقیقی هستند. به منظور افزایش طول عمر، یاتاقان های غلتشی باید با دقت نگهداری شوند.
بلبرینگ اصلی یک رولبرینگ کروی است. بلبرینگ شفت پینیون یک یاتاقان نورد استوانه ای است. رولبرینگ های استوانه ای در حالت غیرعادی با دنده هایی در دو طرف برای نگه داشتن شاتون روی خط مرکزی استفاده می شود. بلبرینگ پین متقاطع، رولبرینگ های استوانه ای دو ردیفه هستند. بلبرینگ ها نیازی به تنظیم خاصی ندارند.
حلقه های بیرونی و داخلی همه بلبرینگ ها تناسب بسیار دقیقی با سوراخ یا شفت دارند. حلقه های داخلی و خارجی بلبرینگ به صورت دوتایی و یکی یکی نصب می شوند و با شماره جفت مشخص می شوند. بنابراین، هنگامی که بلبرینگ دوباره نصب می شود، حلقه های داخلی و خارجی باید به درستی مطابقت داده شوند.
تعویض بلبرینگ های معیوب اغلب ضروری است. حتی اگر فقط یک قسمت از کار بیفتد، باید به عنوان یک مجموعه (حلقه داخلی و خارجی، غلطک و قفس) جایگزین شود. فاصله حرکتی این بلبرینگ ها بسیار کم است. عیوب مانند فاصله زیاد، شیار یا فرسوده شدن و سوراخ شدن یا پوسته شدن قطعات نشان دهنده خرابی بلبرینگ است و باید در اسرع وقت تعویض شود.
همه یاتاقانهای غلتشی و ژورنالها با جمعکردن نصب میشوند (برای اطلاعات مربوط به تناسب یاتاقان به هر مجموعه مراجعه کنید). یاتاقانها یا ریسهای آسیبدیده یا فرسوده میتوانند با میلهها و چکشهای مسی یا با برش گاز از شفت جدا شوند. خارج کنید، اما بسیار مراقب باشید که به شفت آسیب نرسانید. یاتاقان های مونتاژ شده معمولاً در حمام روغن زیر 149 درجه (300 درجه فارنهایت) گرم می شوند. روغن و مخزن روغن باید تمیز باشند. اگر آتش مستقیماً از زیر مخزن روغن گرم شود، حلقه بیرونی یاتاقان باید هنگام قرار دادن آن در مخزن روغن پر شود و حمام روغن بلبرینگ نباید بیش از سه دقیقه باشد.
معمولاً از شعله برای گرم کردن یاتاقان استفاده نکنید، مگر در شرایط خاص که باید از شعله استفاده شود، فقط توسط یک جوشکار گاز با تجربه قابل کار است. شعله حداقل 150 میلی متر (6 اینچ) از یاتاقان فاصله دارد و می توان از قلم اندازه گیری دما برای آزمایش استفاده کرد. گرمای بیش از حد یاتاقان را قرار ندهید. پس از گرم شدن بیش از حد یاتاقان، تمپرینگ رخ می دهد که باعث نرمی یاتاقان می شود.
پس از جمع شدن یاتاقان بر روی شفت، اجازه دهید تا به طور طبیعی در جای خود خنک شود. از آب یا مایعات دیگر برای خنک کردن بلبرینگ های داغ استفاده نکنید. خنک شدن سریع باعث ایجاد "ترک حرارتی" حلقه های داخلی و خارجی و غلتک های بلبرینگ و خراش آن می شود.
مستقیماً با چکش فولادی به بلبرینگ ضربه نزنید. اگر یاتاقان باید در جای خود قرار گیرد، با یک چکش چوبی به آرامی ضربه بزنید.
معمولاً ژورنال ها و سوراخ های نصب قبل از نصب بلبرینگ با روان کننده پوشانده می شوند. بهترین روان کننده روغن سرب سفید است که یک روغن ضد چسبندگی است.
پس از بازکردن یاتاقان و خارج کردن آن از جعبه، از ورود گرد و غبار و مواد خارجی به داخل یاتاقان جلوگیری کنید. گریس ضد زنگ برای بسته بندی باید قبل از مونتاژ تمیز شود. عامل تمیز کننده باید از نفت سفید تمیز یا حلال دیگر استفاده کند.
